
下图为问题发生的难易程度,可以看出在水循环利用和由于蒸发而导致水浓缩的开放式循环水系统最容易出现问题。
由于循环冷却水系统的特性 (问题爆发往往有比较长的滞后性)市场主流为前面三种模式;
下图为某主流乘用车客户车身冷却水系统加药+缓释方案运行六年后的管道截面图。 可以看到管道内污垢淤积严重,存在瘤状腐蚀块。可以得出结论: 仅仅通过加药+换水无法保证系统的积垢和腐蚀!
下图为某主流乘用车客户车身冷却水系统换热器结垢堵塞图片, 可以看到:多个换热管结垢堵塞 。可以得出结论,换热管结垢堵塞导致换热效率大幅下降,能耗急剧上升!
运维比较好的冷却水系统为下表中的绿色一栏

此模式运行效果较好,但主要为人工投加药剂,一般按照1~5天/次(取决于季节)的频率进行加药,仍然属于冲击性投加(如下图黑色曲线):
如下图所示,开式冷却塔的水平衡图,补充水中大部分(取决于补水水质,系统的浓缩倍数等因素)作为散热的介质变为水蒸汽散发到空气中;还有一部分由于达到了水质上限而作为污水排放到后段进行处理。 在水资源匮乏的地区,冷却水系统的排水不但导致后段处理成本增加,也用掉了宝贵的水资源配额。 








